Integration des VFR Guide in das VFR Manual
Intégration du recueil VFR dans le VFR Manual

Seit einiger Zeit bemängelten diverse Nutzer und Nutzergruppenvertreter die inhaltliche Qualität des VFR Guides. Letztes Jahr nahmen das BAZL und Skyguide eine Auslegeordnung vor und eruierten das Verbesserungspotential. Kurz darauf wurden die Arbeiten für eine inhaltliche Weiterentwicklung und zeitgemässe Gestaltung der VFR Publikationen aufgenommen. Vor dem Hintergrund der zunehmenden Digitalisierung bei Publikationen lag das Hauptaugenmerk […]

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FLARM: Jährlicher Test der Sendeleistung
FLARM: Vérification annuelle de la puissance d’émission

Die Schweizerische Sicherheitsuntersuchungsstelle SUST hat einen Bericht über eine gefährliche Annäherung zwischen zwei Flugzeugen im Raum Biel veröffentlicht. Die involvierten Piloten gaben an, dass die Warnung des PowerFlarm spät vor oder erst während des Kreuzens erfolgte. Der vorliegende Fall zeigt, dass es sinnvoll ist, mindestens einmal jährlich beziehungsweise nach Umbauten am Flugzeug oder nach Erstinstallationen […]

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« Wie ging das nochmals mit diesen “HX”- Lufträumen? »
« C’est quoi déjà ces espaces aériens « HX » ? »

Startet die Patrouille Suisse von Emmen aus oder führt die Pilatus Testflüge im Raum Buochs durch, werden die entsprechenden Lufträume aktiviert. Dabei kommt es gemäss der Flugsicherung skyguide in jüngster Zeit vermehrt zu Luftraumverletzungen durch VFR Piloten! Wir rufen Euch daher nochmals die Handhabung von Kontrollzonen (CTR) und Nahkontrollbezirken (TMA) mit der Bezeichnung «HX» in […]

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Fristerstreckung für Umrüstung auf 8,33kHz
Prolongation du délai pour s’adapter à l’espacement 8,33 kHz

VFR-Piloten aufgepasst: Die Frist für die Einführung des 8,33 kHz-Frequenzrasters für den VHF-Flugfunk in der Schweiz wird bis zum 30. März 2018 erstreckt. Dies gilt für sämtliche Luftraumklassen in der Schweiz, insbesondere aber für diejenigen, in denen das Mitführen eines Funkgerätes vorgeschrieben ist. Mehr Informationen dazu auf unseren Technik-News vom Juni 2017. Prolongation du délai imparti pour […]

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VFR in IMC: Protokoll eines letzten Fluges
Vol VFR en conditions IMC : chronique d’une catastrophe annoncée

Was kann geschehen, wenn ein VFR-Flug geplant ist, das Wetter aber IMC entspricht? Nehmt euch eine Viertelstunde Zeit für dieses dramatische Video. Eine ungenügende Flugvorbereitung, gepaart mit minimalen Instrumentenkenntnissen und dem Druck, zwei Passagiere an ihr Ziel zu bringen, führte zum  Deaster. Une mauvaise préparation du vol, des connaissances rudimentaires des instruments et la pression […]

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Einführung VHF Funk im 8,33 kHz Kanalabstand
Introduction de communications VFH fondées sur un espacement entre canaux de 8.33 kHz

VFR-Piloten aufgepasst: Ab dem 1. Januar 2018 sind für alle VFR-Flüge und Lufträume unterhalb Flight Level 195 – in denen das Mitführen eines VHF Funkgerätes vorgeschrieben ist – der Einsatz von 8,33 kHz-fähigen VHF Funkgeräten verbindlich. Die Europäische Kommission hat Anforderungen bezüglich des Sprachabstandes für den europäischen Luftraum bekannt gegeben. Die Verordnung beschreibt europaweit eine Vorgehensweise zur […]

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Close your flightplan!

“Die Flugzeit dauerte 22 Minuten länger als im Flugplan deklariert…” “Der Pilot hat den Flugplan zu spät geschlossen…” “Die Pilotin hat den Flugplan gar nicht geschlossen…” Immer noch erhält das Rescue Coordination Center (RCC) in Zürich bei der KAPO fast täglich solche OVERDUE-Reports. 429 unnötige Fehlalarme wurden alleine im Jahr 2015 registriert und lösten jedes […]

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Hotspot Willisau VFR und IFR
Hotspot Willisau VFR et IFR

Durch seine zentrale Lage ist das WIL VOR ein bevorzugtes Trainings- sowie Prüfungs-Funkfeuer für die General Aviation und ideales Gebiet für die Steig- bzw. Sinkflüge in/aus Richtung der Alpen. Dies führt zu einer hohen Verkehrsdichte sowohl an Sichtflug- (VFR) wie auch Instrumentenflug- (IFR) Verkehr in der Region WIL. Das WIL VOR liegt zwischen Jura und […]

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