Vergaservereisung – nicht nur ein Winterrisiko!
Givrage du carburateur : un danger qui n’est pas limité à la période hivernale

Flüge im Winter, besonders über schneebedeckte Landschaften und Berge, haben ihren ganz besonderen Reiz. Doch dabei sind wichtige Risiken zu berücksichtigen. Eine grosse Gefahr im Winter geht von der Vergaservereisung aus. Unter bestimmten Voraussetzungen kann sich dort durch die Abkühlung bei der Gemischbildung Eis bilden. Eisbildung kann gravierende Auswirkungen haben, indem sie die Motorleistung reduziert, […]

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Beware the Frankenplane !
Frankenplane : gare aux monstres volants !

@ FAA

Frankenstein? Was hat Mary Shelleys Schauerroman aus dem 19.Jahrhundert mit der General Aviation zu tun? Offenbar mehr, als man denkt, wie die FAA bei der Analyse von drei Unfällen herausgefunden hat. https://spark.adobe.com/page/BcZyfn40GOWbp/?fbclid=IwAR27lc4VBHRWvuqAQMDMOgHV2Eo0_FL5Af1TGSJvPS1hc2ouULgH-Fkuirs   Frankenstein ? Quel est le rapport entre le thriller du 19e siècle écrit par Mary Shelley et l’aviation générale ? Évidemment plus […]

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Dirty Dozen – Lack of knowledge
« Les douze salopards » – Manque de connaissances

© Samgongustofa (Icelandic Transport Authority)

80% der Fehler oder Zwischenfälle im Aviatikbereich sind auf menschliches Fehlverhalten zurückzuführen. Mit Unterstützung der isländischen Luftfahrtbehörde, möchten wir Ihre Aufmerksamkeit auf den dritten Human-Factor lenken, der je nachdem ernsthafte Konsequenzen haben kann. Es handelt sich um ein Thema, das man als so selbstverständlich betrachtet und es deshalb nicht einmal wagt aufzugreifen: das Fehlen von […]

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Doppelt genäht hält besser!
Deux contrôles valent mieux qu’un seul!

Letztes Jahr wollte ich einen Touristen-Rundflug entlang des Juras machen. Bei der Flugplanung resp. Treibstoffberechnung verliess ich mich auf die Treibstoffanzeige im Cockpit. Diese zeigte 75% an. Also genug Sprit für meinen Flug, dachte ich. Kurz nach dem Start begann der Motor plötzlich zu stottern und ich entschloss mich zur sofortigen Landung. Die Landung verlief […]

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Sunny Swift: Wirbelschleppen
Sunny Swift: Turbulences de sillage

Weshalb sollte ich beim Start mit einem Leichtflugzeug besser noch etwas warten, wenn kurz vorher ein deutlich schwereres Flugzeug gestartet ist? Ein neuer Comic mit Fluglehrerin Sunny Swift gibt wichtige Hinweise. Habt ihr auch schon Erfahrungen mit Wirbelschleppen gemacht? Flyer Sunny Swift Wirbelschleppen Pourquoi ai-je intérêt à laisser s’écouler un certain délai lorsque je décolle […]

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Some like it hot…aircraft do not!

Der Thematik Density Altitude wird zum Teil zu wenig Beachtung geschenkt. Gerade im Sommer, wenn höhere Temperaturen auch bei uns in der Schweiz vorkommen, ist es wichtig, sich immer bewusst zu sein, welche Auswirkungen diese Faktoren auf die Leistung des Flugzeuges haben können. Die Wetterstation Birrfeld zeigt ein Beispiel der Berechnung: Zusätzliche Infos sind auch […]

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Flugmotoren anwerfen von Hand
Démarrage du moteur à la main

Was machst du, wenn du merkst, dass beim Anlassen des Motors die Batterie leer ist? Hier ein paar Tipps: Suche eine verantwortliche Person, die dir Zugang zum Batteriewagen (external Power) verschaffen kann Bring gemäss AFM und Mithilfe einer sachkundigen Drittperson den Motor in Gang Anlassen eines Flugzeuges ohne elektrisch angetriebenen Anlasser:  Hier ist die Instruktion/Einweisung […]

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Lesson Learned: Was tun bei Motorausfall?
Lesson Learned: que faire en cas de défaillance du moteur?

Während eines Zulassungfluges mit einem zweiplätzigen Gyrokopter (Magni M16) mussten die Piloten nahe des Flugplatzes Ecuvillens eine Notlandung hinlegen. Einer der beiden ausgebildeten Gyrokopter-Piloten erzählt von diesem Erlebnis: Nach dem Start auf dem Flugplatz Ecuvillens stiegen wir bis zur Voltenhöhe 3‘300ft, welche wir Mitte Crosswind bereits erreicht hatten. Danach reduzierten wir die Leistung auf ca […]

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Lesson Learned: Richtige Checkliste
Lesson Learned: la bonne check-list

Mit einem Kollegen unternahm ich einen gemütlichen Tagesausflug mit einem Motorsegelflugzeug ins Tessin und wieder zurück ins Mittelland. Nach einem ereignislosen Hinflug mit sorgfältiger Vorbereitung überquerten wir die Alpen von Süden nach Norden und standen dabei in Kontakt mit Zurich Information auf 124.700. Auf einer Höhe von ca. 11’000 ft entschieden wir uns spontan dazu, […]

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DA42 Unfall in Deutschland
Accident DA42 en Allemagne

Was tun, wenn plötzlich der Motor aussetzt? Mit diesem lesenswerten Untersuchungsbericht möchten wir euch über die Ursachen eines Unfalls einer DA42 in Deutschland informieren. Eine kurze Zusammenfassung: Der Flugunfall ist darauf zurückzuführen, dass: es im Steigflug aufgrund einer verschmutzten Kupplung zu einer Überdrehzahl am rechten Triebwerk kam der Pilot die Situation nicht hinreichend strukturiert abgearbeitet, […]

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