Dirty Dozen Human Factors: Lack of Communication
« Les douze salopards » (facteurs humains)

Unsere isländischen Kollegen der Icelandic Transport Authority (Samgöngustofa) machen gerade auf die sogenannten Dirty Dozen Human Factors aufmerksam. Bestimmt habt ihr im Theorieunterricht auch schon von diesen zwölf Faktoren gehört, die leider häufig Vorläufer für Unfälle oder Zwischenfälle sein können. Den Anfang macht «Lack of Communication». Wer Isländisch kann ist im Vorteil, die Plakate sind aber […]

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Degraded Visual Environment and Loss of Control

Im alten Jahr haben wir euch mit dem dramatischen Video „Protokoll eines letzten Fluges“ darauf aufmerksam gemacht, was passieren kann, wenn ihr VFR unterwegs seid und in IMC geratet. Das  EHEST hat zu ebendieser Gefahr ein lehrreiches Video publiziert, welches nun auch in Deutsch und in Französisch zur Verfügung steht: https://www.easa.europa.eu/document-library/general-publications/ehest-video-degraded-visual-environment-and-loss-control. Die Sprache der Videos […]

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Lesson Learned: Vergaservereisung
Lesson Learned: givrage du carburateur

An einem Spätsommertag im Sichtflug von Basel nach St.Gallen-Altenrhein fliegen. Es war bereits etwas kühl geworden und im Kanton Schaffhausen, in der Nähe des VOR Trasadingen, war mit einer tief liegenden Wolkendecke (Hochnebel) zu rechnen. Da ich über Trasadingen so oder so nur auf max 3000 ft AMSL fliegen darf, hat mich das nicht beunruhigt. […]

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How to Stay Safe?

Kontrollverlust im Flug (LOC-I) zählt zu den tödlichsten Unfallursachen in der General Aviation. Gemäss EASA verlieren dadurch pro Jahr in Europa durchschnittlich 67 Personen ihr Leben. Um dem entgegenzuwirken, hat die EASA eine neue Website für die General Aviation aufgeschaltet, welche sich der Gefahr eines Kontrollverlustes widmet. Aktuell findet ihr dort Infos und Tipps zum […]

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Fliegen im Gebirge: Debriefing
Après le vol en montagne, le débriefing

Die Besatzung unseres Alpenfluges musste während des Fluges eine unangenehme Entscheidung treffen. Und über dem Gemmipass gab es mehr Flugverkehr, als auf den ersten Blick sichtbar war. Wie sieht ihr Fazit aus?   En vol au-dessus des Alpes, l’équipage de notre avion a dû prendre une décision délicate. Il a aussi été surpris dans la région […]

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Fliegen im Gebirge: Flugvorbereitung
Vol en montagne : Préparation

Heute begleiten wir zwei erfahrene Piloten, die ab Bern-Belp einen Passagierflug rund ums Matterhorn planen. Im ersten Video schauen wir ihnen bei der Flugvorbereitung über die Schultern. Aujourd’hui, une petite vidéo montre comment bien préparer un vol en montagne. Elle met en scène deux pilotes chevronnés qui prévoient d’emmener des passagers en excursion dans la […]

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VFR in IMC: Protokoll eines letzten Fluges
Vol VFR en conditions IMC : chronique d’une catastrophe annoncée

Was kann geschehen, wenn ein VFR-Flug geplant ist, das Wetter aber IMC entspricht? Nehmt euch eine Viertelstunde Zeit für dieses dramatische Video. Eine ungenügende Flugvorbereitung, gepaart mit minimalen Instrumentenkenntnissen und dem Druck, zwei Passagiere an ihr Ziel zu bringen, führte zum  Deaster. Une mauvaise préparation du vol, des connaissances rudimentaires des instruments et la pression […]

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Umkehrkurve ja oder nein?
Faire demi-tour en cas de panne moteur au décollage, est-ce toujours une bonne idée ?

Obwohl Piloten bei jedem Takeoff-Briefing laut und deutlich ansprechen, was im Falle einer Motorpanne während des Starts zu unternehmen ist, kommt es leider immer wieder zu Unfällen mit tödlichem Ausgang. In den Fluguntersuchungen hat sich herausgestellt, dass oft versucht wurde, eine Umkehrkurve zu fliegen. Da stellt sich die Frage: Können Umkehrkurven überhaupt gelingen und wenn […]

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Lesson Learned: Einfluss von Medikamenten
« Lesson learned » : les médicaments et leurs effets secondaires

An einem Samstagmorgen traf ich einen aus meiner Sicht sehr begabten Flugschüler zu einer weiteren Lektion. Er stand kurz vor seinem ersten Alleinflug. Das Wetter war perfekt, das Flugzeug in gutem Zustand. Es hatte wenig anderen Verkehr, alles schien zu passen. Wie üblich bei einem Soloflug absolvierte ich mit dem Schüler gemeinsam zuerst zwei, drei […]

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Verlust der Triebwerksleistung wegen Schnee
Perte de puissance due à la présence de neige

Wie wichtig es ist Fluggeräte von Schnee zu befreien, zeigt ein kürzlich veröffentlichter Untersuchungsbericht aus Kanada. Ein Helikopterpilot verlor sein Leben bei einer harten Landung nachdem die Triebwerksleistung seines Helikopters nachliess (Engine Power Loss). Ursache für den Verlust der Triebwerksleistung war der Schnee, der nicht gemäss Rotorcraft Flight Manual vom Helikopter entfernt wurde. Wie das […]

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Lesson Learned: Was tun bei Motorausfall?
Lesson Learned: que faire en cas de défaillance du moteur?

Während eines Zulassungfluges mit einem zweiplätzigen Gyrokopter (Magni M16) mussten die Piloten nahe des Flugplatzes Ecuvillens eine Notlandung hinlegen. Einer der beiden ausgebildeten Gyrokopter-Piloten erzählt von diesem Erlebnis: Nach dem Start auf dem Flugplatz Ecuvillens stiegen wir bis zur Voltenhöhe 3‘300ft, welche wir Mitte Crosswind bereits erreicht hatten. Danach reduzierten wir die Leistung auf ca […]

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Lesson Learned: Richtige Checkliste
Lesson Learned: la bonne check-list

Mit einem Kollegen unternahm ich einen gemütlichen Tagesausflug mit einem Motorsegelflugzeug ins Tessin und wieder zurück ins Mittelland. Nach einem ereignislosen Hinflug mit sorgfältiger Vorbereitung überquerten wir die Alpen von Süden nach Norden und standen dabei in Kontakt mit Zurich Information auf 124.700. Auf einer Höhe von ca. 11’000 ft entschieden wir uns spontan dazu, […]

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DA42 Unfall in Deutschland
Accident DA42 en Allemagne

Was tun, wenn plötzlich der Motor aussetzt? Mit diesem lesenswerten Untersuchungsbericht möchten wir euch über die Ursachen eines Unfalls einer DA42 in Deutschland informieren. Eine kurze Zusammenfassung: Der Flugunfall ist darauf zurückzuführen, dass: es im Steigflug aufgrund einer verschmutzten Kupplung zu einer Überdrehzahl am rechten Triebwerk kam der Pilot die Situation nicht hinreichend strukturiert abgearbeitet, […]

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Räumliche Desorientierung

Flight Safety Australia untersuchte die Auswirkungen der räumlichen Desorientierung auf den menschlichen Körper und konnte mit dem gestandenen Kapitän Richard de Crespingy den Barany Chair-Test durchführen. Das Video illustriert sehr gut, dass jeder Pilot anfällig auf räumliche Desorientierung sein kann. Video: http://www.youtube.com/watch?v=n1xH0NCPgTg Bild: CASA Flight Safety Australia a étudié les répercussions de la désorientation spatiale […]

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Vergaservereisung
Givrage du carburateur

Fliegst du auch im Winter ein Motorflugzeug mit Vergaser? Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit für eine Vergaservereisung? Diese hängt von der Lufttemperatur und der relativen Luftfeuchtigkeit ab. Durch Eingabe der beiden Werte kannst du im beiliegenden Tool die Wahrscheinlichkeit einer Vergaservereisung ungefähr einschätzen. Was sind Deine persönlichen Strategien, um eine Vergaservereisung schon in der Flugplanung […]

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Safetyvideo Before Takeoff Check

Eine ausgezeichnetes Safetyvideo von der British Gliding Association. Es zeigt, was passieren kann, wenn ein Before Takeoff Check eilte oder Schritte weggelassen werden. Wir möchten uns auch beim Piloten bedanken, der dieses Video zur Verfügung gestellt hat, damit andere daraus lernen können. https://www.facebook.com/MelbourneGlidingClub/videos/10153646235749927/ Cette excellente vidéo de la „British Gliding Association“ montre ce qui peut […]

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Medikamente im Cockpit
Médicaments dans le cockpit

Die Nase läuft, der Hals schmerzt, aber die Cessna ist für heute Nachmittag reserviert. Also vor dem Flug noch schnell in die Apotheke und ein rezeptfreies Medikament wie Neo-Citran oder Pretuval gekauft. Die sollten ja unschädlich sein, oder etwa doch nicht? Tatsächlich können solche gängige Mittel gegen Grippe Nebenwirkungen wie Müdigkeit, Schwindel oder Sehstörungen auslösen. […]

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“Loss of control” verhindern
Eviter “loss of control”

In den USA waren zwischen 2008 und 2014 rund 47 Prozent der schweren Unfälle in der General Aviation darauf zurückzuführen, dass Piloten während des Fluges die Kontrolle über ihr Flugzeug verloren haben. Insgesamt handelte es sich dabei um 1210 Fälle. Wie können solche Vorfälle verhindert werden? http://www.ntsb.gov/safety/mwl/Documents/MWL_2016_factsheet06.pdf Aux Etats Unis, entre 2008 et 2014, près […]

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Heuschnupfen im Cockpit
Allergies dans le cockpit

Pollenzeit ist Heuschnupfenzeit! Nimmst du Antihistamin-Medikamente, um fliegen gehen zu können? Kennst du die Nebenwirkungen deines Medikamentes? Wie siehts mit dem Risiko von Schläfrigkeit aus? Lasse dich von deinem Arzt darüber informieren. http://www.pollenundallergie.ch/infos-zu-pollen-und-allergien/MeteoSchweiz/pollendaten/?oid=1831&lang=de&pflanzenartId=5&messstationId=7&startDatum=2016-04-03         C’est la saison des pollens…..et des allergies! Tu prends un médicament antihystaminique pour pratiquer ton hobby favori, voler. […]

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Mit der Familie in der Luft
Familles dans les airs

Der Sommer ist greifbar nah! Das schöne Wetter zieht auch Piloten und Pilotinnen mit ihren Familien in die Luft. was sind deine Erfahrungen, wenn du Kinder als Passagiere mitnimmst? https://www.aopa.org/training-and-safety/active-pilots/safety-and-technique/operations/flying-with-family  Weiterer Artikel zum Thema im Aerokurier: http://www.aerokurier.de/praxis/praxis-tipps/fliegen-mit-kindern-fliegen-mit-kindern-angst-bekaempfen/477257?seite=4 L’été approche! Les beaux jours encouragent les pilotes à emmener leur famille dans les airs. Pour la sécurité […]

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Lesson learned: Magnet-Check
Lesson learned: la magnéto

Eines Abends flog ich mit einem Schüler von Basel aus ein kleines Flugfeld an. Dort absolvierten wir ein paar Landungen und beendeten den letzten Anflug mit Fullstop und einer kleiner Pause. Für den Start nach Basel verlangte ich vom Schüler nochmals, dass er mir den Run-up-Check zeigt, weil er ihn in Basel nicht korrekt durchgeführt […]

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Landungen bei Seitenwind
Atterrissages par fort vent latéral

Landungen bei starkem Seitenwind können auch bei Grossflugzeugen problematisch werden. Welches sind deine persönlichen Erfahrungen und Tipps? Dokument der FAA zum Thema Les atterrissages par fort vent latéral peuvent être problématiques pour les grands avions. En as-tu déjà fait l’expérience? As-tu quelques conseils? Document de l’FAA au sujet

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Stall Recovery

Frage deinen Fluglehrer, ob du mit ihm verschiedene Flugzustände ausprobieren kannst. Mach dich mit dem Flugzeugverhalten deines Fluggerätes während eines Strömungsabrisses vertraut und lerne seine Auffangeigenschaften kennen. Flugzeuge haben ein zertifiziertes Überzieh- und Recoveryverhalten. Das Video zeigt uns wie solch eine Lektion aussehen kann:   Weitere Informationen dazu sind auch hier zu finden: http://easa.europa.eu/…/gener…/flying-safely/loss-of-control   […]

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SUST Information zur Notlandung einer PA28

Kurz nach dem Start verlor der Motor seine Leistung. Die Fluglehrerin führte mit dem Flugschüler eine Notlandung auf dem Feld durch, das Flugzeug blieb unbeschädigt. Die Untersuchung identifiziert die Ursache für die Motorenstörung im Bereich der Fuel-Pumpe. Die Piper war mit einem Thielert Motor und der Pumpe P/N 05-7312-K007301 und S/N 0533 ausgerüstet. Da mehrere […]

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Refresher Treibstoffplanung

Eine ungenügende oder gar fehlende Treibstoffplanung kann Folgen haben, wie der als Beispiel verlinkte SUST-Bericht zeigt. Wer aber denkt, dass er auf der sicheren Seite ist, wenn er das Flugzeug volltankt, handelt ebenfalls falsch. Weshalb? Vielleicht lohnt es sich, wieder einmal unseren Refresher zur Treibstoffplanung genauer anzuschauen. Link Refresher Fuelplanung: https://www.bazl.admin.ch/…/empfe…/Treibstoffberechnung.html Link SUST Bericht über […]

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