Lesson learned: It’s all about communication
Lesson learned: une histoire de communication

An einem aufgelockert bewölkten Sommertag flog ich von Birrfeld Richtung Luzern. Auf der Höhe von Muri ersuchte ich mit den Worten «HB-ABC Muri 5000 feet, request to Cross CTR direct Lucerne» um Freigabe für den Durchflug durch die CTR Emmen. Auf der Frequenz und auch auf der Platzrunde herrschte viel Verkehr. Die Controllerin wies mich […]

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Damit eine glatte Landung im Winter nicht schiefgeht
Réussir un atterrissage en hiver en terrain glissant

Auch wenn Courchevel als einer der spektakulärsten Flugplätze der Welt gilt, ist er für Piloten auch einer der Anspruchsvollsten, insbesondere im Winter. Was bei einer Landung einer schneebedeckten oder vereisten Landebahn schiefgehen kann, mussten die Crew und Passagiere einer PA-46 letzte Woche erfahren. Die Malibu ist über die Landebahn hinaus geschossen, obwohl diese eine Steigung […]

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Winterrisiko: Freezing Rain
Risque d’hiver: la pluie verglaçante

Das Schweizer-Wetter ist diese Woche von durchziehenden Warm- und Kaltfronten gekennzeichnet. Eine besonders gefährliche Erscheinung im Winter sind gefrierender Nebel oder Regen. Im Gegensatz zu Schneeregen, Eis-Pellets oder Hagel, besteht gefrierender Regen aus unterkühlten Flüssigkeitstropfen. Befindet sich unter einer wärmeren Schicht eine Luftmasse unter 0° Celsius, können Wassertropfen zu gefrierendem Regen werden, indem sie sich […]

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Wenn Helikopter nicht nur Staub aufwirbeln
Quand les hélicoptères ne brassent pas que de la poussière

@ https://www.facebook.com/noflyzoneitaly

Im Herbst 2016 flog in Bern ein Leichtflugzeug bei einem Touch and Go kurz nach dem Abheben in die Nachlaufturbulenz eines kurz zuvor vorbeigeflogenen Helikopters. Ein Absturz konnte nur knapp verhindert werden! Der SUST-Bericht hält fest, dass bei diesem sowie vergleichbaren Zwischenfällen die Gefahr von Nachlaufturbulenzen nicht nur unterschätzt sondern teilweise das Bewusstsein der Piloten […]

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Hast du’s gechecked?
N’avez-vous vraiment rien oublié ?

Das Hängegleiter-Video aus dem Berner Oberland ging diese Woche viral und hat vermutlich beim einen oder anderen grosses Staunen oder pures Entsetzen ausgelöst. Hier ist ein elementarer Fehler passiert, der fatal hätte enden können. Ob der Startcheck durchgeführt wurde, wird gegenwärtig abgeklärt. Im StaySafe Beitrag vom 22. Juni 2018 haben wir «Human Factors Aspekte» adressiert und […]

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Nur eine kleine Erkältung
Ce n’est qu’un petit refroidissement

www.flightsafety.ch

Die Nase läuft, leichte Kopfschmerzen: nichts Ernsthaftes, das gehört schliesslich zu dieser Jahreszeit… Können solche Bedingungen Auswirkungen auf die Flugaktivitäten eines Piloten haben? Ein Video der Luftwaffe zeigt die Gefahren auf, die auftreten können, wenn Grippe- oder Erkältungssymptome unterschätzt werden. Natürlich betrifft dies nicht nur Militär-, sondern auch zivile Piloten: Unser Beharren kann schwerwiegende Folgen […]

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Top 7 Mistakes You’ll Make as a Pilot
Sept fautes que vous allez commettre en tant que pilote

Ob Jungpilot oder alter Hase mit Jahrzehnten Flugerfahrung, Piloten sind Menschen und daher nicht perfekt “No pilot is perfect, no matter how hard you try”. Kleine Fehler oder Missgeschicke können sich einfach bei jedem von uns einschleichen. Glücklicherweise haben diese während des Flugs meistens keine direkten Auswirkungen auf die Sicherheit. Trotzdem: Sie können Probleme verursachen […]

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Doppelt genäht hält besser!
Deux contrôles valent mieux qu’un seul!

Letztes Jahr wollte ich einen Touristen-Rundflug entlang des Juras machen. Bei der Flugplanung resp. Treibstoffberechnung verliess ich mich auf die Treibstoffanzeige im Cockpit. Diese zeigte 75% an. Also genug Sprit für meinen Flug, dachte ich. Kurz nach dem Start begann der Motor plötzlich zu stottern und ich entschloss mich zur sofortigen Landung. Die Landung verlief […]

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Some like it hot…aircraft do not!

Der Thematik Density Altitude wird zum Teil zu wenig Beachtung geschenkt. Gerade im Sommer, wenn höhere Temperaturen auch bei uns in der Schweiz vorkommen, ist es wichtig, sich immer bewusst zu sein, welche Auswirkungen diese Faktoren auf die Leistung des Flugzeuges haben können. Die Wetterstation Birrfeld zeigt ein Beispiel der Berechnung: Zusätzliche Infos sind auch […]

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Lessons Learned: Flug abgesagt, aber Flugplan nicht gelöscht
Lessons Learned: vol annulé sans supprimer le plan de vol

Letztes Jahr plante ich für meinen Sohn Sylvain, der in Marseille studiert, eine Überraschung: ich wollte ihn mit dem Flugzeug zurück nach Genf bringen, um gerade rechtzeitig am Finale des Fussball Schweizer Cups teilnehmen zu können. Der Flugplan, den ich auf www.skybriefing.ch aufgegeben hatte, sah den Abflug aus der Schweiz in Richtung Marseille um 7.30 […]

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Lesson Learned: PAX-Briefing
Lesson Learned : le briefing des passagers

An einem schönen Frühlingstag war ich mit einem befreundeten Paar mit der PA-28 des Clubs aus der Nordwestschweiz unterwegs Richtung Grimselpass. Wir planten einen kleinen Alpenrundflug ohne Zwischenlandung. Nachdem wir ins Oberwallis eingedreht hatten, meldete sich der Passagier auf dem Rücksitz, er müsse dringend auf die Toilette. Folglich schlug ich einen Zwischenstopp in Sion vor. […]

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Lesson Learned – Wir suchen deine Geschichte!
Retour d’expérience : faites-nous part de vos témoignages !

Bist du auch schon mal in eine brenzlige Situation geraten? Teile die Geschichte mit uns – wir alle könnten daraus lernen! Egal aus welcher Sparte der General Aviation du kommst, sende uns deine Erfahrungen (kommunikation@bazl.admin.ch), wir werden sie anonymisieren und mit der Community teilen. Avez-vous déjà vécu des situations limites ? Faites-nous profiter de vos […]

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Fliegen im Gebirge: Lessons Learned
Vol en montagne : appel à témoignages

Wohl jeder von euch hat schon Situationen im Gebirge erlebt, die leicht hätten gefährlich ausgehen können. Was sind eure Lesson Learned, die ihr bei einem Gebirgsflug erlebt habt? Euere Erfahrungen werden selbstverständlich anonym bleiben, können aber für alle Fliegerkollegen wertvoll sein. Eure Lesson Learned könnt ihr direkt an kommunikation@bazl.admin.ch senden. Chacun d’entre vous aura sans doute connu […]

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Lesson learned: Wo muss ich spätestens abheben?
Retour d’expérience : quel est le dernier moment pour décoller ?

Ich hatte bereits einige Flugstunden hinter mir, als ich letztens wieder mit meinem Fluglehrer einen Flug geplant hatte. Wie üblich habe ich meine Flugvorbereitung noch auf dem Flugplatz fertig gemacht und unter anderem dafür auch die Takeoff-Distance und den Groundroll ausgerechnet. Gut vorbereitet setzte ich mich zusammen mit meinem Fluglehrer in die Maschine. Ich werde […]

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Lesson Learned: Schickt uns eure Erfahrungen
Appel à témoignages !

Auch im 2017 brauchen wir wieder eure Unterstützung! Zehn Lesson Learned konnten wir bereits veröffentlichen. Die Erfahrungen, die Piloten während ihren Flügen gemacht haben, sind für die ganze Community wertvoll. Wir danken noch einmal für die bereits eingesendeten Geschichten und freuen uns auf jede weitere (kommunikation@bazl.admin.ch)! En 2017, nous aurons encore et toujours besoin de […]

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Lesson Learned: Was tun bei Motorausfall?
Lesson Learned: que faire en cas de défaillance du moteur?

Während eines Zulassungfluges mit einem zweiplätzigen Gyrokopter (Magni M16) mussten die Piloten nahe des Flugplatzes Ecuvillens eine Notlandung hinlegen. Einer der beiden ausgebildeten Gyrokopter-Piloten erzählt von diesem Erlebnis: Nach dem Start auf dem Flugplatz Ecuvillens stiegen wir bis zur Voltenhöhe 3‘300ft, welche wir Mitte Crosswind bereits erreicht hatten. Danach reduzierten wir die Leistung auf ca […]

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Lesson Learned: Richtige Checkliste
Lesson Learned: la bonne check-list

Mit einem Kollegen unternahm ich einen gemütlichen Tagesausflug mit einem Motorsegelflugzeug ins Tessin und wieder zurück ins Mittelland. Nach einem ereignislosen Hinflug mit sorgfältiger Vorbereitung überquerten wir die Alpen von Süden nach Norden und standen dabei in Kontakt mit Zurich Information auf 124.700. Auf einer Höhe von ca. 11’000 ft entschieden wir uns spontan dazu, […]

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Lesson Learned: Luftraumverletzung trotz Kontakt mit FIC Zürich
Lesson Learned: incursion non autorisée dans un espace aérien malgré un contact avec le FIC

Ein Pilot startet mit seinem einmotorigen Reiseflugzeug an einem wolkenfreien, stahlblauen Donnerstagnachmittag auf einem Flugplatz im Schweizerischen Mittelland  und fliegt via Zentralschweiz, Grimsel ins Oberwallis und weiter via Nufenen ins Bedretto für eine Zwischenlandung im Tessin. Kurz nach dem Start kontaktiert er Zürich Information und meldet dort seine geplante Flugroute. Vom FIC Zürich wird der […]

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Lesson learned heisse Tablets
Lesson learned Tablets

Auf einem Auslandflug in unbekanntem Gelände konnten mein Passagier und ich uns dank einem Tablet mit aufgeschaltetem Navigationsprogramm problemlos zurechtfinden. Es war ein schöner, warmer Sommertag. Die Sonne wärmte nicht nur unsere Gemüter, sondern auch unser Tablet. Plötzlich war der Bildschirm dunkel und es erschien die Meldung „iPad needs to cool down before you can […]

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Lesson learned: Check NOTAM

(Per italiano cliccare su „FR“ in alto a destra) In meiner Flugvorbereitung für einen Gebirgsflug zum Gebirgslandeplatz Theodulgletscher (VS) habe ich die NOTAMs für die Area „Switzerland“ (LSAS) konsultiert. Ebenfalls habe ich die Hindernissituation in WEGOM geprüft. Dort habe ich ein Kabel in der Nähe des Landeplatzes zur Kenntnis genommen. Ein Fluglehrer hat mich darauf […]

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Lesson learned: Gleitschirm
Lesson learned: Parapente

“von Piloten für Piloten” Beim Starten mit dem Gleitschirm wurde ich von einer seitlichen Windböe erfasst und musste den Start abbrechen. Durch die vom Gleitschirm wirkenden seitlichen Kräfte und der Hangneigung machte ich einen kräftiger Misstritt. Dabei brach ich mir das Sprungbein. Lesson learned: Seither starte ich nur noch mit hohen Wanderschuhen, die mein Fussgelenk […]

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Lesson learned: Magnet-Check
Lesson learned: la magnéto

Eines Abends flog ich mit einem Schüler von Basel aus ein kleines Flugfeld an. Dort absolvierten wir ein paar Landungen und beendeten den letzten Anflug mit Fullstop und einer kleiner Pause. Für den Start nach Basel verlangte ich vom Schüler nochmals, dass er mir den Run-up-Check zeigt, weil er ihn in Basel nicht korrekt durchgeführt […]

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