Lesson Learned: Richtige Checkliste
Lesson Learned: la bonne check-list

15.11.2016
Mit einem Kollegen unternahm ich einen gemütlichen Tagesausflug mit einem Motorsegelflugzeug ins Tessin und wieder zurück ins Mittelland. Nach einem ereignislosen Hinflug mit sorgfältiger Vorbereitung überquerten wir die Alpen von Süden nach Norden und standen dabei in Kontakt mit Zurich Information auf 124.700. Auf einer Höhe von ca. 11’000 ft entschieden wir uns spontan dazu, das Flugzeug für den Segelflug zu konfigurieren. Dafür las mein Kollege die Checkliste für das Ausschalten des Motors und führte die jeweiligen Schritte aus.

Erst nach dem drittletzten Punkt auf der Checkliste – MASTER SWITCH OFF – bemerkten wir gleichzeitig, dass statt der Checkliste für das Ausschalten des Motors für den Segelflug die Checkliste für das Ausschalten des Motors nach der Landung ausgeführt wurde.

Das Problem wurde schnell behoben und die elektrischen Geräte, darunter Funkgerät und Transponder, konnten wieder eingeschaltet werden.

Der Mitarbeiter von Zurich Information versuchte in der Zwischenzeit vergeblich, uns zu kontaktieren, da logischerweise durch das Ausschalten des Transponders das Radarsignal auf seinem Bildschirm verschwand.

Lessons Learned: Vor dem Ausführen eines Procedures oder Checks nochmals genau überprüfen, ob es sich auch wirklich um die richtige Checkliste für diese Situation handelt.

Avec un ami, nous décidons de partir en excursion au Tessin à bord d’un motoplaneur et de revenir sur le Plateau dans la journée. Après une préparation soigneuse de l’itinéraire, le vol aller se passe sans encombre. Puis nous repassons les Alpes dans l’autre sens, étant alors en contact avec Zurich Information sur la fréquence 124.700. Alors que nous volons à 11 000 pieds environ, nous décidons spontanément de configurer l’appareil en mode planeur. Mon ami lit la check liste relative à la procédure de mise hors service du moteur et accomplit au fur et à mesure les étapes nécessaires à cette opération.

Arrivés à l’antépénultième point de la liste    MASTER SWITCH OFF -, nous remarquons que la check-list que nous tenions entre nos mains était non pas celle relative à la mise hors service du moteur en configuration vol à voile mais celle pour la mise hors service du moteur après l’atterrissage.

Le problème a rapidement été réglé et nous avons remis en marche les appareils électriques, dont la radio et le transpondeur.

Durant ce laps de temps, Zurich Information a essayé de nous appeler puisque notre avion avait disparu des écrans radar ; ce qui est logique : le transpondeur avait été débranché.

Moralité : avant d’appliquer une procédure ou des contrôles, s’assurer de détenir la bonne check-list.


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